干混砂漿運輸車不等于散裝水泥罐車

目前，國內對于干混砂漿的運輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運輸車上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進口的產(chǎn)品；另一種我司在學習歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運輸車技術上消化吸收研制而成的產(chǎn)品，它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢，下面我們就這兩種不同結構產(chǎn)品做一下簡單的對比： 一、離析問題 1、從兩者的卸料原理看： 首先要說明的是傳統(tǒng)的運輸車是為解決粉粒狀物質的散裝運輸而研制的。它的結構特點：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機，空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進入罐體底部氣化室內，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過程中，氣體透過帆布震動，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個罐體的底部，對流化床，大面積、長時間的攪動干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長時間的顆粒相互摩擦。極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質量，而且耗氣量大、剩灰率高。這樣對于普通砂漿的散裝運輸存在一定的離析狀況，對于特種砂漿的運輸存在嚴重問題。 二、清理余料 根據(jù)國外對干混砂漿的運輸要求：在每次運輸卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。 干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質量。 三、運輸介質的不同 散裝水泥車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料；而干混砂漿運輸車的用途更加廣泛，在運輸空閑時間可以運輸其他顆粒狀和粉狀生產(chǎn)原料。同時也可以用于高溫（120°C-150°C）顆粒、粉粒物料的運輸。  1、干混砂漿運輸車采用全封閉運輸，整個物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效。  2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，提高了運輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節(jié)省材料。 3、為了滿足國內對干混砂漿技術質量管理規(guī)范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監(jiān)控和檢測干混砂漿的質量提供了保障。 4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統(tǒng)，對路況不好、長距離運輸中容易產(chǎn)生的離析問題，也能有效的控制。綜合以上表述，干混砂漿運輸車相比普通散裝水泥運輸車優(yōu)勢明顯，是中國砂漿生產(chǎn)廠家的最佳選擇。

 

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