干混砂漿運(yùn)輸車_背罐車環(huán)保標(biāo)志弊病叢生

     目前，中國(guó)10萬(wàn)余公里的高速公路中90%以上需強(qiáng)制性收費(fèi)，其收入遠(yuǎn)超投資，竟有一些收費(fèi)公路的收費(fèi)延期到了300年以后，實(shí)為世界自古至今、舉世罕 見(jiàn)、舉世無(wú)雙之奇葩。據(jù)悉，這些年來(lái)全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上（民間司機(jī)維權(quán)人士統(tǒng)計(jì)在5000-6000億元），高速企業(yè)利潤(rùn)率多在 35%以上，其利潤(rùn)遠(yuǎn)超金融與房產(chǎn)行業(yè)。
 盡管多年來(lái)高速公路收費(fèi)的去向引發(fā)質(zhì)疑，已經(jīng)證明有許多資金被挪用于高額福利、超編制養(yǎng)人和利益輸送、建樓堂館所和官員別墅、投資股票和買官賣官等腐敗，還被指出有的官員插手收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓，從中謀取巨額利益等。民眾在紛紛痛斥為流氓、土匪、強(qiáng)盜無(wú)恥邪惡行徑之時(shí)，卻無(wú)可奈何苛政猛于虎。中國(guó)人均GDP的3% 用于繳路費(fèi)，排名全球第一。治理超載十幾年未見(jiàn)效，罰款成創(chuàng)收工具。國(guó)家公路隸屬國(guó)民和社會(huì)共公資源，是不以盈利為目的的特殊企業(yè)，只能是微利保本經(jīng)營(yíng)，但中國(guó)高速公路卻成了全中國(guó)和全世界球最無(wú)恥最暴力最殘忍的斂財(cái)暴利行業(yè)，這些年來(lái)不斷有貨運(yùn)司機(jī)以死相抗?fàn)?，但卻無(wú)濟(jì)于事，永遠(yuǎn)也喚不醒這幫貪官污吏們 的良心發(fā)現(xiàn)。汽車環(huán)保標(biāo)志弊病叢生成為斂財(cái)腐敗工具而與此同時(shí)，汽車環(huán)保標(biāo)志也是弊病弊端弊害叢生，自出臺(tái)之日起，多年來(lái)一直被國(guó)人所質(zhì)疑而詬病詬誶。
 干混砂漿運(yùn)輸車和背罐車等汽車環(huán)保標(biāo)志是某部委發(fā)放的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核后發(fā)放。目的是為了進(jìn)行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。所謂“環(huán)保標(biāo)志”的作用主要有以下幾方面：一是作為汽車排放達(dá)標(biāo)的憑證；二是作為確認(rèn)汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)周期的依據(jù)；三是在實(shí)施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證；四是作為有關(guān)部門對(duì)汽車進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)管理的依據(jù)。但不可否認(rèn)初衷是好的，是為了環(huán)境保護(hù)，但政策法規(guī)一 旦落實(shí)到下面基層來(lái)后，就被告歪曲和變形走樣了，如今卻成為全國(guó)各地相關(guān)部門最直接有效的斂財(cái)腐敗工具。按筆者和業(yè)內(nèi)眾人的理解，此“汽車環(huán)保標(biāo)志”理應(yīng) 是在汽車從生產(chǎn)廠家下線后即給車企同時(shí)也是給購(gòu)車使用者發(fā)放的環(huán)保上路通行證，更重要的是對(duì)生產(chǎn)廠家適時(shí)應(yīng)勢(shì)按國(guó)家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求（如從國(guó)I-國(guó)IV或 國(guó)V排標(biāo)）從排放技術(shù)、環(huán)保法規(guī)要求以及法律層面上的承認(rèn)與認(rèn)可。
 由此可見(jiàn)，目前的環(huán)保標(biāo)志或已為變相收費(fèi)，這是典型本末倒置的霸王政策與條款，借“綠標(biāo)”繳費(fèi)斂財(cái)而腐敗變質(zhì)為禍國(guó)殃民。長(zhǎng)期以來(lái)，各地上下相關(guān)部門都將 汽車當(dāng)成大肥肉和提款機(jī)，全國(guó)各地的“干混砂漿運(yùn)輸車和背罐車”車主們只能被動(dòng)無(wú)可奈何地為各地區(qū)GDP 政績(jī)而“擦屁股”再為貪官污吏們做貢獻(xiàn)了。

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